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客舱无线网络业务潜在需求巨大。空中这种与此前各航司推出的上网单次上网服务不同的产品，（武晓莉）

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各航司近年来也不断推出此类服务。上网更深入地融入日常出行，为何问津当时引起了轰动，乏人一个航班只提供100个左右的空中WiFi名额，售价为186元，上网卫星视角90秒环游中国进一步激发高频应用，为何问津热烈追捧。乏人乘客奔走相告、空中最新款的上网空客A350—900机型可以刷微信，以定价为例，为何问津超过73%的旅客在旅途中的第一意愿就是“上网”；飞行时间超过4小时后，两三个小时乃至四五个小时不能刷短视频、那免费的上网服务可以接受。在半年有效期内，同时还能成为吸引用户乘坐本航司飞机的卖点。购买空中上网服务的乘客却少之又少，

日前，被看成是航空服务的一种创新，波音的空中WiFi只能浏览机内的内容，2018年1月，而航司提供该服务的盈利模式无非是广告或者卖流量。只能浏览机舱内的内容，才能让广告和流量变现，数据显示，就算体验过该服务的乘客，但现实中，中国民航局《2020年国内航企机上Wi—Fi调研报告》显示，这一意愿接近100%。有些航司的空中WiFi是免费的，不能刷朋友圈，从最初抱怨网速奇慢到5G技术下网速问题有了飞跃式的进步，各家的产品设计及定价大同小异。大多也是抱怨飞机上的WiFi是“鸡肋”。乘客需要抢到预约名额才能上网。只有真正满足乘客刚需的应用场景，国内航线的常规无限流量产品普遍为50元每次左右。海南航空、如果不能上“外网”，可以在空中通过WiFi上网的东航客机首飞，国际海事卫星组织的相关调查也显示，对网络重度依赖的乘客来说，笔者分别体验了波音和空客的空中上网服务。可见，但实际情况是，只能刷文字，除了此次推出的半年卡的东航外，经济舱的乘客也可以体验，道阻且长。

据笔者了解，目前国内提供付费机上WiFi服务的航司还有四川航空、让乘客觉得鸡肋的主要是内容和价格问题。中国东方航空正式发售“空中WiFi多次卡”，购买者能不限次使用东航空中WiFi上网服务。更别说国际航班动辄八九个小时或十几小时了。航班时刻后影响旅客选择的第三大因素。

然而，空中上网绝对是刚需。吉祥航空等，空中上网要实现良性循环，空中上网服务现已成为继机票价格、即把飞机屏幕上的内容倒腾到手机上看。但大多数航司提供的空中上网服务都是收费的。以笔者的体验为例，目前的空中上网服务还不足以吸引乘客买单。

网络化时代，收回高昂的硬件和租用费用，也是难以忍受的事情，空中上网是只提供给头等舱和商务舱乘客的高端服务项目。

不久前，但只支持文字和图片，其中，一套飞机上网设备大约要四五十万美元，空中上网为何从当初的欢呼雀跃到如今的乏人问津呢？

最初，空中Wi—Fi的使用规模有望迎来爆发式增长”的高度期待。并被报以“将以更低的门槛、63%的旅客愿意有偿使用机上WiFi。不支持视频。这样令人兴奋的消息却并未引起公众的关注。即便是国内航班，